最近我接到很多关于线路强度的咨询。我也很困惑。我在分享一些我知道的信息。

线路额定值差异

美国使用按磅数的拉伸强度来评定线的等级。
欧洲标签直径和磅数。
日本使用由denir决定的等级号。它是制作9000米线的线的重量(克)。

日本的船级号如下。

类数 Denir (d) 直径(毫米)
1.0 200 0.165
1.2 240 0.185
1.5 300 0.205
2.0 400 0.235
2.5 500 0.260
3.0 600 0.285
3.5 700 0.310
4.0 800 0.330

直径只是一个典型值。类号由线的权重决定。线的直径和强度取决于线的编织方式。

线路强度指示

不管怎么说，日本线也有按磅(或公斤)计算的线强度，尽管有些显示了，有些没有。但是这个邮费和美国邮费不一样。这就是我们困惑的地方。

有两种不同的量规。

冲击试验-美国

它是这样表示的:

  • PTL
  • 测试(磅)
  • lbT

这一磅断言行不会断裂看牵引力。

英镑级-日本

它是这样表示的:

  • PCL
  • 类(磅)
  • lbC

这一磅断言行并打破看牵引力。

它们看起来很相似，但重量可能会有很大的不同。

假设有一条线路的额定为10 " lbC "它可以保证在10磅时断裂，也意味着它可以在7磅或8磅时断裂，但它永远不会在6磅时断裂，所以它可以被评为6 " lbT "。
这条线是10lbc和6lbt。

日本使用英镑级。
美国使用磅测试。
我不知道欧洲用什么。好像是磅级的。

此外，一些日本制造商使用最大强度和一些平均强度。有些是MAX或AVE，有些不是。据推测，他们可能会坚持最大的力量，因为它会卖得更多。
此外，一些制造商声称“结强度”。这是有道理的，因为结是最弱的部分。尽管制造商将其表示为结强度，但零售商有时会错误地将其表示为线强度。

当你想比较不同的直线时，这真的很令人困惑。真正值得信任的是垂钓者。

比较火线

firereline是美国产品，在世界各地销售。当然在日本也是如此。但不只是进口线，伯克利日本公司根据日本规定对这条线进行评级。由于这一英镑的差异，我们很困惑。

我打电话给伯克利日本，要求匹配哪个日本标签是哪个美国标签。
firereline最近进行了改造，伯克利日本分校将其更名为Super firereline。它和美国的firereline Original是同一款产品。

这是日本标签和美国标签的比较表，与日本的类别编号一致。

日本规定

类数 直径计(mm)
1.0 0.165
1.2 0.185
1.5 0.205
2.0 0.235
2.5 0.260
3.0 0.285
3.5 0.310
4.0 0.330

超级火线(日本)

手续费PCL 直径计(mm)
16 lbC ？
20 lbC ？
24 lbC ？
30 lbC ？
40 lbC ？
45 lbC ？
N/A N/A
50 lbC ？

火线原版(美国)

手续费PTL 直径计(mm)
4 lbT 0.12
6 lbT 0.15
8 lbT 0.17
10 lbT 0.20
14 lbT 0.22
N/A N/A
N/A N/A
20 lbT 0.30

现在，日本火线没有显示直径。因为日本规定使用旦旦(线重)来评价编织线。伯克利日本分校根据这一规定对线路进行分类。

美国伯克利分校用激光测量这条线。它应该是准确的。你可以看到，这条线在它被评级的类别中要细得多。

日本PE线的实际直径在同一等级下可以相差很大。因为它是这条线的权重。根据编织方式的不同，直径也会有所不同。紧或松。8股或4股。

顺便说一下，我之前在中国网站订购过firereline。只是为了好玩。它便宜得可笑。他们确实送货还行。但我发现它编得又肥又笨。我只是笑着把它扔了。

火线是涂有涂层的线。我不知道涂层的重量对它的评级有什么影响……但无论如何，可以肯定地说，firereline在同级车中很薄。

你在美国产品中看不到PE3.0。这是专门为日本市场生产的。

此外，Super firereline“Colored”是伯克利日本公司专门生产的，每隔10米用不同的颜色标记一条线，以满足日本慢距垂钓者的需求。

不管怎样，不同的邮费会有很大的不同。日本的邮费是美国的3到4倍。实际上，高端品牌的差别通常要小得多。他们有技术和精确的生产，使恒定均匀的线。
让我们面对现实吧。火线并不是高端品牌。火线真的不是编织的，所以一旦涂层被损坏，它就会非常非常脆弱。我也用它，因为它的独特性能，以适应缓慢的球场摇摆和价格，但我更新每个赛季。bob手机在线登录bob手机综合